31 diciembre, 2008

¿En silla de ruedas? Vuelva mañana

M Lobato

Primera forma de viajar de Madrid a Estepona. Comprar un billete de autobús, presentarse en hora en la estación de Méndez Álvaro, subirse al vehículo, peliculita, parada para el bocata, quizá un rato de siesta... Total: 7 horas y media de viaje, 618 kilómetros y 25 euros. Segunda manera: comprar un billete de autobús, presentarse en hora en la estación, no conseguir subirse al primer autobús, ni al segundo, no ver película, ni parada para el bocata, ni siesta. Total: más de 24 horas, 25 euros (los mismos) y ni un kilómetro de recorrido. Ayer, Manuel Lobato tuvo que conformarse con la segunda opción.

Porque Lobato, de 50 años y parapléjico, quería viajar con su silla de ruedas en el autobús de la empresa Daibus, del grupo Damas. No había rampa para que subiera ni hueco para que viajara, aunque envió a su hermano a confirmar su reserva en ventanilla. Tras varias opciones fallidas, una reclamación y múltiples visitas a la ventanilla, le dijeron aquello de: vuelva usted mañana. "Yo sabía que no las tenía todas conmigo, pero quería probar", explicaba ayer el hombre junto a la taquilla de Daibus. Sentados en el suelo, sus dos hijos, Marta, de 19 años, y Alberto, de 14, que también se quedaron en tierra sin poder empezar su plan para fin de año.

Marta suspira cuando se le pregunta si los problemas de viaje son algo habitual. "Nos ha pasado un montón de veces, un montón, siempre hay alguna pega", asegura. Alberto, sentado a su lado, la mira sin decir nada. Y su padre detalla el rosario de esperas en trenes, aviones, taxis y otros vehículos por querer viajar en silla de ruedas.

Esperaba que esta vez fuera distinto, pero no hubo suerte. Manuel Lobato, que vive en Logroño con su familia, compró los tres billetes hace dos semanas. Normalmente, viajan en tren o en avión pero se decidió por el autobús interurbano por primera vez porque la empresa prometía. Daibus ofrece el 100% de la flota equipada con plataforma elevadora para el acceso de minusválidos en sillas de ruedas y asegura en su página web que disponen de una plaza para discapacitados por viaje. Confiado, el viajero llegó ayer a la estación con los billetes en la mano una hora antes de que saliera su autobús. Comenzó a subir la gente y el conductor le dijo que él se quedaba en tierra, que la rampa no funcionaba, que la reserva de su plaza se debía a "un fallo humano". Y Lobato se plantó en la parte trasera del autobús e intentó pararlo para que no saliera. "Me ha quitado de en medio la policía", explica horas después. "Lo han levantado al peso, con silla y todo", añade su hija. Subió a la taquilla y pidió otro billete.

Primero le prometieron viajar en el autobús de la una de la tarde. Después le dijeron que lo intentara de noche. "Me he negado, mi salud no me lo permite", explica. Y presentó una reclamación en la ventanilla donde ayer una trabajadora le miraba con cara de circunstancia al otro lado del cristal. Una portavoz de Daibus declinó hacer declaraciones sobre la denuncia de Lobato. "Responderemos cuando nos llegue la reclamación", señaló. A la familia le han facilitado otros billetes para hoy por la mañana. Otra vez a las once de la mañana. Sin indemnizaciones por la espera, asegura.

No estuvo solo en la estación. Lobato es miembro del Foro de Vida Independiente, un colectivo que unos 800 miembros que lucha por la visibilidad de la discapacidad. Javier Romañach, uno de los socios, estaba ayer en la estación de Méndez Álvaro. "Lo único que digo es que las leyes se deberían de cumplir y en nuestro caso el incumplimiento es sistemático", señala. El Real Decreto 1544/2007, que regula la accesibilidad para discapacitados en los transportes, establece que los autobuses interurbanos deben tener reserva de plazas para discapacitados -un 6% de la población sufre discapacidad relacionada con la movilidad, según el INE-, y los vehículos deben incluir un acceso para los que viajan con su propia silla.

"Al final asumimos que no podemos viajar porque ocurre siempre lo mismo, buenas palabras y un padre y dos hijos en la calle tirados", añade. "Lo del transporte es un problema grave", añade al teléfono Alberto Rodríguez, de Cocemfe (Confederación Española de Personas con Discapacidad Física y Orgánica). "Se está mejorando, las adaptaciones necesarias llegan poco a poco, pero cuando una rampa se estropea pasa mucho tiempo hasta que la arreglan", añade. "Las empresas prometen medios pero ya tendrían que tener todo su parque automovilístico adaptado". Foro de Vida Independiente y Cocemfe reciben quejas "continuas" por problemas relacionados con el transporte. Quejas como la de Lobato que, si hoy coge su autobús, habrá perdido más de un día para viajar de Madrid a Estepona.

fuente: http://www.elpais.com/articulo/madrid/silla/ruedas/Vuelva/manana/elpepusoc/20081231elpmad_11/Tes

12 diciembre, 2008

Congreso Internacional sobre Tecnologías para la Accesibilidad y de apoyo a las Personas Dependientes 'ableTech'08'


Una persona dependiente debe sortear a diario barreras muchas veces invisibles para quienes no sufren ninguna discapacidad física o mental. Afortunadamente, en los últimos años la tecnología ha centrado buena parte de sus esfuerzos en hallar la manera de mejorar la calidad de vida de este colectivo. El resultado de ese empeño, materializado en productos de última generación, se puede medir hasta hoy en el primer Congreso Internacional sobre Tecnologías para la Accesibilidad y de apoyo a las Personas Dependientes 'ableTech'08', organizado por la Diputación vizcaína y la compañía Tecnalia en el BEC de Barakaldo.

Los organizadores del evento aseguraron que «no es un congreso utópico ni de ciencia ficción», pero a ratos lo parece. Los productos que exhibe la muestra o bien acaban de iniciar su proceso de comercialización o se encuentran en fase de desarrollo, por lo que muchos suscitan una gran expectación.

Entre los ingenios recién salidos al mercado en España, destaca 'Mytobii', un ordenador dotado de un programa de seguimiento ocular que permite al usuario mover el ratón con los ojos. Primero, con una cámara, capta los movimientos visuales. Y a partir de ahí, la persona puede chatear, seleccionar su música favorita y revisar su correo electrónico gracias a un equipo de infrarrojos. Para seleccionar los iconos correspondientes sólo hay que fijar la vista unos segundos sobre ellos. «Es un producto para personas con gran discapacidad, que puede acoplarse a la silla de ruedas», explicaba Iván del Muro, de Tobii Techonology AB.

Sin salir del sector de la informática, los visitantes pueden probar ratones que funcionan con los movimientos de la cabeza y con soplidos, ordenadores que ponen voz a las palabras y teclados que se manejan con una mano. Entre otros productos recién estrenados figura un detector de movimiento por radiofrecuencia que impide que los enfermos de Alzheimer o cualquier otro tipo de demencia senil crucen el umbral de las puertas que conducen a zonas peligrosas de los asilos. Los ancianos llevan puesta una pulsera que emite una alarma cuando se acercan a un punto prohibido. El radio de acción del dispositivo puede alcanzar los 150 metros.

La casa bajo control

La feria demuestra que se puede hacer más accesible el hogar de mayores y discapacitados con un sistema que elimina el escalón de la ducha. Ya se han instalado «más de 100» en el País Vasco, concretaba un portavoz de la firma guipuzcoana Osoa. Además, hay artilugios inéditos en España, como el 'Oseomatic', una máquina que «regenera la masa ósea» de enfermos de osteoporosis o con dificultades para caminar a través de una plataforma que induce a un movimiento suave que reproduce el balanceo al andar. En tres meses saldrá a la venta.

Ya a mediados de 2009 entrará en el mercado una 'scooter' todoterreno dotada de un sistema GPS que permite a usuarios con problemas cognitivos «ir a comprar el pan o a visitar a un familiar» sin perderse. El vehículo, que alcanza los 16 kilómetros por hora, permite además a los familiares del enfermo «saber dónde está en cada momento». Por esas fechas podría estar listo el primer hogar inteligente integrado, que permitirá manejar luces, alarmas, persianas y puertas con una PDA o a través del propio televisor. En caso de incendio, escape de gas o inundación, el sistema avisará directamente a la Policía.

Pero el proyecto más ambicioso es combinar la vivienda domotizada y el robot de compañía para personas «en fase inicial de Alzhéimer». En la actualidad sólo funciona una versión sencilla del androide en los centros comerciales alemanes, pero un consorcio de empresas españolas, francesas e inglesas bajo la supervisión de la Universidad de Reading prepara ya la combinación tecnológica. El robot guardará las llaves del usuario, le preguntará si le duele algo, alertará a los servicios de emergencias y servirá de soporte para que el paciente se comunique con sus familiares por videoconferencia. El futuro mejor amigo del hombre estará operativo en 2011.

fuente : http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20081211/sociedad/para-depender-nadie-20081211.html

10 diciembre, 2008

Coches casi a la carta para personas con movilidad reducida

Conseguir un coche perfectamente adaptado es una tarea mucho más sencilla y barata de lo que podríamos suponer. En un tiempo en el que es posible elegir los genes de un futuro hijo, no sería concebible no ofertar una solución “a la carta” para los problemas de movilidad que sufren las personas con alguna discapacidad. Sin embargo, aún queda mucho camino por recorrer.

Prueba de un coche adaptado. con Bruno Merlo, que es parapléjico, para que él contara sus impresiones a bordo de un Alfa 147 2.0 Selespeed adaptado.

El coche que ha probado Bruno, cuyas imágenes puedes ver en la galería, dispone de un cambio secuencial Selespeed -con levas en el volante- y tiene una adaptación realizada por GuidoSimplex. El pedal del acelerador se pulsa desde un doble volante, mientras que el freno se acciona mediante una palanca que encontramos a la derecha del volante.

El cambio de marchas lo realiza automáticamente la transmisión Selespeed o bien el conductor lo puede hacer “manualmente” de dos maneras: pulsando las levas que hay en el volante o empujando la palanca de cambios hacia delante (sube de marchas) o hacia atrás (reduce relaciones).

Bruno aún tiene poca fuerza en las manos, por lo que el cambio de levas no le es útil: no puede tirar hacia sí de estos mandos. Sin embargo, sí puede empujar la palanca para insertar relaciones.

Nuestro protagonista tuvo una tetraplejia instantánea después de lesionarse la vértebra cervical 6 hace casi cinco años, cuando se bañaba en una playa de Guatemala y una ola impactó contra su cuello. Junto a estas líneas, te ofrecemos un enlace a su web y a continuación te ofrecemos el resumen de sus vivencias a bordo del Alfa 147 adaptado.

“Coche con interior tremendamente deportivo, muy cómodo cuando ya estás dentro, pero un poco difícil para entrar. El modo totalmente automático no merece la pena. Me parece que es una barbaridad que tengas que subir el coche a 7.000 revoluciones para que cambie solo. Sin embargo, el secuencial es muy cómodo, da una respuesta rápida, deportiva y muy agradable. El modo de cambio con levas en el volante no lo he probado, debido a mi lesión aún tengo las manos un poco débiles. La estabilidad en curvas y la respuesta del motor en situaciones imprevistas es excelente.”

La web de Bruno : http://www.brunez.com/

07 diciembre, 2008

Viajes 2000 lanza una web que facilitará productos de ocio accesibles a personas con discapacidad

viajes2000

La agencia Viajes 2000, perteneciente a la Corporación Empresarial ONCE, proporcionará ofertas de ocio para las personas con discapacidad a través de la web 'www.viajes2000accesible.es', el primer portal de este tipo que funciona en el mercado nacional.

   Por ello, tanto la web como los productos que se ofertan (billetes de avión, reservas hoteleras, alquiler de vehículos, seguros y una gama de actividades de ocio como buceo adaptado, kayak, entradas a museos, parques de atracciones, etc.) son accesibles.

   Para alcanzar este propósito, un equipo de expertos de 'Viajes AcceSIbles' se ha desplazado a cada uno de los hoteles y establecimientos de ocio para comprobar su accesibilidad.

   Según indicó en la presentación de la web el consejero delegado de Viajes 2000, Jon Cortina, "Viajes AcceSIbles supone un salto cualitativo nuestra trayectoria", al apoyarse en tres pilares: "contar con un producto accesible; disponer de un canal de venta accesible y proporcionar información fiable a las personas con discapacidad".

   Por su parte, el director general de Viajes 2000, Salvador Alabau, especificó que "la expansión, más que un proceso rápido, tiene que ser un proceso seguro en la medida que queremos garantizar la accesibilidad y la calidad del producto".

   Actualmente, Viajes AcceSIbles cuenta con una oferta de casi 50 hoteles que se distribuyen por todo el país. En un futuro, su objetivo es extender la oferta de alojamientos a las capitales europeas y al resto del mundo. En este sentido, las ciudades de Roma, Venecia y Florencia se incluirán como destinos turísticos accesibles en los primeros meses de 2009.